南方財經全媒體記者丁莉 廣州報道
在位于黃埔工業園區里的魯邦通5G+數字化工廠，整個車間的數字孿生模型被投放在辦公室大屏上，聯網設備運行狀況因而一覽無余。車間內部，屏幕密度極高，這些大大小小的屏幕分別對照各自聯網設備的運行狀態，信息實時傳輸到作業人員的工業腕表上，實現異常即時診斷，并及時為設備“治未病”。
(資料圖片僅供參考)
這間面積達3800平方米的工廠，數智化紅利已得到充分釋放。2018年至今，其銷售額從1億元躍升為2.8億元，用工人數則減少了約三分之一。每年從這里出產的無線通信路由器、邊緣計算網關、智能傳感器等產品流向全球百余國家。
魯班通工廠背后，是中國制造不斷加速的數智化進程。
過去七年間，中國工業機器人的密度已從30臺/萬人攀升為超300臺/萬人；全球123座燈塔工廠中，有50座位于中國。機械工業信息研究院副院長、工信部工信智庫聯盟副理事長石勇認為，“新的價值創造體系正在形成，我們已進入第三次工業革命，其衡量標準就在于接入互聯網的設備數量。”
然而，仔細研讀這份燈塔工廠名單，其中清一色為行業龍頭，中小企業近乎缺席。中小制造企業如何實現數智化轉型？多位專家指出，對于缺人、缺錢、缺技術的中小企業來說，大企業的轉型路徑并不具備可復制性，但可以將有限資源投入最亟需數智化的環節，多點切入、逐層推進，以眾多小而美的項目推動整體轉型；此外，集群化、平臺化也是破題思路。
數智化成本究竟怎么降
“作為數字化轉型的主力軍，中小企業究竟如何破題轉型難、轉型貴？”日前，在由廣東省中小企業發展促進會、魯邦通物聯網等主辦的廣州中小制造企業5G+工業互聯網大會上，廣東省物聯網協會秘書長曾明提出了這樣一個問題。
事實上，曾明一語道破了廣州制造業轉型的痛點。廣州工信局一項有關“專精特新”企業的統計調查表明，54.3%的企業仍處于數字化智能化的初期階段，34.9%的企業處于中期階段，僅有8.7%的企業處于深化融合階段。
在廣州中浩控制董事長張昊看來，基礎和觀念構成中小企業轉型的兩大阻礙。一方面，不少企業管理雜亂、基礎薄弱，多年積累下來的弊病導致轉型“尾大難掉”；另一方面，多數企業仍將轉型視作“錦上添花”而非“生死存亡”問題。
“就美妝日化行業來說，整體呈現重自動化而輕智能化的傾向，高大上的機械裝置已搬進車間，但各鏈條信息仍未打通。”張昊告訴南方財經全媒體記者，廣東省三千多家化妝品企業中，真正實現數智化轉型的恐不足五分之一。
石勇也認為，目前中小企業普遍存在不愿轉、不敢轉、不會轉的問題。具體來說，數字化轉型效益難以直接體現，而投入卻相當可觀，對抗風險能力較差、資金技術不足的中小企業來說，在無外力幫助下，轉型無異于一場豪賭。他估測，在每一次數字化轉型浪潮中，大約有20%-25%的企業以失敗告終。
在中小企業轉型的諸多痛點中，成本高昂無疑是亟待解決的第一大問題。億歐新科技事業部研究總監孫毅頌認為，提升資金使用效率是必須思考的問題。
“不同行業的關注點存在差異，例如，裝備制造企業更關注制造和售后環節，而家電企業則更注重研發。”孫毅頌表示，在沒有充足財力改進整條產線的情況下，必須精準判斷最急需數智化的環節，并將其作為轉型的起點。
在魯邦通生產車間里，ERP、MES、APS等信息孤島已被打通。一份訂單從下達之初便進入平臺，通過全線貫通的系統向生產車間規劃排產，每一條工單進度實時顯示，實現全程可追溯。而在倉庫內，每一筆工單生成后，所需物料處便自動亮藍燈指示取料數量，存儲7900多種物料的倉庫僅需兩名工人即可高效運轉。
“其實，我們的自動化程度并不突出，車間內也沒有太多高大上裝置，尤其在生產后端，仍保留有人工組裝測試環節。”魯邦通董事長陶洋介紹，公司將主要精力放在了智能化層面，針對的便是公司一度面臨的交期長、效率低、新人上手慢、庫存難把控等問題。目前，隨著各環節信息打通，成交已實現全程可溯，工人最快經4小時培訓即可上崗，隨之而來的是庫存被盤活，銷售額持續增長。
魯邦通的轉型之道應當能夠為廣大中小企業帶來啟示。石勇表示，從急需數智化的細節切入，再通過無數個小而美的項目，循序漸進推動整體轉型。“這樣，每個環節的改造成本大約僅有幾千至幾萬元，從而能夠大幅壓縮轉型成本。”
此外，集群化改造是中小企業轉型的另一思路。目前，眾多產業園已經匯集了同行業不同環節的企業，形成了完整的產業生態。孫毅頌認為，對于園內企業來說，共享設施、人才和技術，從集群角度規劃轉型，也不失為一條良策。
平臺能為企業轉型帶來什么
對于技術欠缺的中小企業，轉型過程中，一位能夠提供專業方案和經驗集合的第三方平臺是必不可少的。
一方面，“專業的事情交給專業的人來做”，專研數智化轉型的平臺企業能夠針對客戶情況定制轉型方案，并一站式解決軟硬件問題，在提升轉型效率和質量的同時，也避免了中小企業過多分散生產精力，有效壓縮了成本。
另一方面，不少平臺在為中小企業定制方案時，其實是在行業龍頭企業轉型方案基礎上加以改造和“刪繁就簡”而成的。“平臺類似于一個傳播器。”張昊表示，通過為中小企業提供服務，平臺企業在此前積累的大量關于行業龍頭的先進管理理念也隨之向行業內廣泛傳播，有利于中小企業的整體轉型升級。
目前，由中浩控制自主研發的美妝日化產業工業互聯網平臺在大約兩年時間內已服務超過150家相關企業上云用云，其中大約80%為中小企業。其擴張速度還在不斷加快，張昊預計，到2023年年底，平臺將爭取沖擊300家客戶大關。
今年2月，廣州提出重點培育創新型、基礎型和服務型三類平臺，每年分行業、分領域打造50個左右工業互聯網典型應用場景，并實現到2025年帶動20萬家企業上云用云降本提質增效。
日前，廣州市也發布了第一批“四化”賦能重點平臺名單。仔細研讀這份名單可發現，扎根細分領域已成為平臺企業發展的大勢所趨。例如，蘑菇物聯專注公輔車間節能降碳和管理提效，中浩控制聚焦美妝日化、保健食品等配方型流程制造企業的數智化轉型，明珞裝備則將服務重心向汽車等裝備智造領域傾斜……
從長遠來看，即便是起初呈現“全覆蓋”的平臺企業，逐漸向細分行業聚焦也是總體方向。
魯邦通便是一個典型案例。早期魯邦通產品覆蓋電力、環保、環衛、水務、醫療、智慧城市等多個領域，向細分行業轉型的思考起于2013年。陶洋回憶，“當時，我們非常想找到一個細分切口，形成和競爭對手的差異化優勢。”
魯邦通尋找細分行業主要有三個標準——首先，這一行業對物聯網存在剛需；其次，該行業有一定規模，最好能夠同衣食住行相關聯，并大概率會在未來某個節點迎來爆發期；最后，競爭對手扎根尚不深入。基于以上三點，魯邦通最終選擇了電梯行業的維保服務數字化轉型作為深耕領域。
事實上，平臺轉向細分領域也成為壓縮中小企業轉型成本的必由之路。張昊解釋，由于同行業具有很多共通之處，不同客戶轉型方案之間可以相互借鑒，因而隨著長期深耕某一行業，需要打通的技術關卡越來越少，平臺企業的研發投入逐漸下降，客戶的轉型成本自然也得到了壓縮。
“中浩控制的系統價格已從最初的幾百萬壓縮為幾十萬，目前，我們還在力爭使其降為十幾萬，從而能將其推廣至更多中小企業。”張昊說。
中小制造企業的第二增長曲線在哪里
作為一家全球領先的清潔技術和解決方案提供商，截至2022年6月，國邦協同科技(廣東)有限公司已經在全球范圍內清潔了超過820億平方米的地面。然而，成立之初，國邦一度被行業內的價格戰打入被動局面。
“長期以來，我們行業內呈現‘沒有最低價，只有更低價’的局面。”國邦協同科技CIO劉全光稱，行業成本很高，同行競爭壓力非常大，一些同行不惜成本降低銷售價，吸引客戶，使行業備受沖擊。
這一困窘局面并非個例。魯邦通云與數字化服務中心CTO楚寧志認為，目前中小裝備制造企業普遍存在兩個問題，一是重銷售輕研發，二是重生產輕服務。“這導致無法與客戶建立起持續鏈接，客戶價值缺失，企業價值大受局限。”
楚寧志進一步解釋，裝備是服務的載體，企業的價值鏈條不應到產品售賣環節就戛然而止，而應當繼續向后延伸，打造出利潤增長的第二曲線。
傳統商業模式難以為繼，不想走低價策略的國邦選擇通過服務轉型實現增值。然而傳統的設備維修往往存在人工不足、成本高、效率低等問題。
劉全光解釋，故障發生后，服務人員需先上門檢查確定原因，隨后返回公司取所需零件，再前去為客戶維修，特別是當需要從國外調配零件時，整個周期甚至達半年之久。
在此背景下，維保服務的數字化轉型成為必由之路。通過將設備聯網，能夠實時監測設備的運營狀態，以及電池、馬達等配件的使用狀態，并進一步測算其更換時間。“系統會提前向服務人員預警，由此，我們就能夠提供主動式的售后服務。”劉全光表示，部分故障可遠程解決，從而壓縮了維修成本和周期。
轉型成效在營收數據上得到了更直觀的反映。2016年，在魯邦通的協助下，物聯網系統2.0落地國邦，當年國邦銷售額便實現了質的跨越，從轉型前的不到3000萬元一舉躍升至近2億元。此后，企業發展便如被按下了加速鍵，2019年，國邦已沖至全行業第一的位置。
國邦的轉型之路反映了中小裝備制造企業服務化轉型的標準“三部曲”，即從裝備智能化，到服務智能化，再到將服務、營銷等所有環節進行數字化整合和貫通，建立起從產品銷售到售后服務，再到生產設計的服務型制造閉環。
多位專家認為，從長遠來看，服務營銷一定會帶來新的利潤增長。據了解，在電梯行業，早在2015年前后，全球頭部制造企業便已完成了服務化轉型，其收入結構中有一半左右來自電梯維保和更新改造服務；而在德國機械制造行業，大約70%的收入來自服務端，而產品銷售僅占總體收入的30%。
